煮定型，再到船锚、船帆、船桅，龙骨的拼接等等，一条船，衍生出了上百个生产环节，每个环节，都有数个生产供应商，做到更单一也更专业更快速。

甚至小到一颗船钉，一根船缆，都有专门的制造工坊。

凭着这种遍及整个东南沿海的造船产业链，加上如今大唐数量众多的造船厂和产业工，秦家的宝船制造迅速，且以能优良得得海商们的好碑，订单如云。

连许多在唐的胡商，在往返的时候，都更愿意搭乘大唐的远洋宝船，而一些贵重的商货，这些胡商也愿意托付给大唐宝船商运输，并且还会习惯的也跟唐商一样，为自己的货物买一份保险。

相比起波斯的独桅三角帆船，大唐秦家制造的宝船，可谓强太多了，不说那些顶级的四桅宝船，就算是轻便一点的三桅二桅，哪怕是单桅的宝船也比他们的强太多。

比起他们那浆帆并用的三角帆船，秦家宝船降低了艏楼和艉楼高度，采用低舷、横帆技术，让这些船在海上无惧风，且速度极快，不怕不怕风，就连海贼都不怕。

海贼们一般都是轻快的小船，对付一些笨重的大海商好使，可对上秦家宝船，除非运气好在迷雾中突袭，否则都吃不上一个。

而唐商的远洋宝船，一般都还是水师的预备役船，配有一定的武装，甚至还有专门的参军指挥，加上一定数量的雇佣护卫，想抢宝船，无异无痴说梦。