制作的“平台”上，用一根木棍利用杠杆原理用力一掰，就把它弯成需要的弧度了！

嗯，考虑到木掰弯可能有回弹，内侧圆弧还需要再磨小一点点。

掰好的木锯出所需长度，用砂岩进一步打磨完成制作。

车的技术难点，基本上就在辋上。

至于毂(gu)、辐就容易得多，毂就是一块原木中间挖孔装轴，周围凿出若个用来装上辐，然后每几根辐连接一块辋。

制作的要点就是，毂外半径加辐粗部长度，等于子的内半径。

这一点在组装的时候，还可以进行一定的调整。

在原始社会，造子绝对是一项高科技。

秦钧带着几个“徒弟”，不断尝试、琢磨，期间遇到了各种各样的难题，用了两个多月才造出了一批质量堪用的子。

虽然使用了“标准化”的模范，但最终造出来的子还是略有差异，有的稍大一点有的稍小一点。

秦钧想要造双马车，两个子必须一样大。

解决办法倒也简单，就是先一气造出许多子，然后从大到小依次排列，相邻的子基本上就能配对。