为保留一定的容错量，着舰点设置在第2、3道拦阻索之间。钩住2、3道拦阻索算优秀，钩住第4道拦阻索及格，钩住第1道说明你飞得太低，很危险。

降落过程中，飞行员要频繁作上百次，神高度紧张。为减轻工作强度，提高安全、准确，各国海军都开发了辅助降落系统和全自动控制系统。比如80年代的“确进近着舰系统”（pals）和“仪表着舰系统”（icls）。

飞行员可选择全自动、半自动、工着舰三种方式。全自动着舰由控制中心接管飞机着舰，这种方式还在试验中，受复杂环境和系统稳定影响，一直没有真正的用到实际中。

一切准备就绪，陈飞开始准备降落，虽然是在陆基上，但他们一切的作要求都按照航母上的来。

第一个事，他用无线电向塔台通报了自己战机的况，主要是油量，然后请求塔台给予降落的指令。

“塔台，勾两向你报告！剩油1000！”

“勾两，航向090等待降落，高度5000，预计场降落时间三分钟。”

陈飞安静等待。

三分钟后，塔台发来可以降落的指令。

陈飞驾驶战机按照塔台的要求进，随后绕舰一转弯、二转弯。

开始着舰了！

看灯。

对中。

保持角度

陈飞看了一下攻角。

之后他稍稍压了压机。

又看了看空速表！

速度稍低，微微上推油门杆！

对准甲板。

看灯，对正，保持飞机姿态、配平、注意攻角和速度，以固定下滑角砸向甲板，等待着舰钩与拦阻索！

战机迅速下降高度。

放下起落架。

放下尾钩。

调整好姿态飞至舰艉后上方。

瞄准甲板跑道迅速下滑。

“嘭”的一声，尾钩牢牢挂住了第二道阻拦索。

刹那间，疾如闪电的战机在阻拦索系统的作用下，滑行数十米后稳稳地停了下来。

第一次着陆就非常成功！

耶——

塔台里，负责指挥此次降落的值班员们，齐齐挥拳！

“太了！”

“这小子——真的是天才啊！”

“不得了！不得了！真的是长江后推前，厉害！”

“是啊，我们当年训练舰载机的时候，哪一次不是被虐得欲死欲仙，可是陈飞这小子.......真是不敢想象啊！”