县的刘司令给我过底了，可以给我们行会两个席位，这是一百二十万元的认购额了。嗯，可以个出资认购，也可以以行会的名义出资认购。”丁济不紧不慢地说道：“而且铁路修建总有个过程，不会一下子让我们拿出这么多钱的，大概只要在三到四年的时间内拿出这笔钱来行了，这样压力小多了。”

丁济的这话让众稍稍冷静了一下。一百二十万元的现金，即便分到四年时间内，一年也要拿出三十万元的样子。要知道，这层楼超过一半的身家还没三十万元呢，这绝对是一个震撼心的天数字！在前明的时候，几十万两银子即便在江南也已经是了不得的超级富豪了，这会过去了几十年，宁波虽然流了不少白银，货币起明末的实际价值有些贬值，但三十万元真的仍然是一个巨大的数字。

如此说来的话，那么也只有合出钱，以行会的名义认购席位了，这是唯一的办法。至于说放弃认购这种事，先不说这铁路肯定盈利，回本应该不是问题，单说一旦行会成功地认购了席位，进董事会，那么未来必然会在铁路运输有自己的发言权。到了那时候，运谁的东西，不运谁的东西，先运谁的东西，后运谁的东西，都有了可作的空间！而如果你放弃了这次机会，让别筹集到钱款成功进了董事会，那么后当你需要用到铁路运输货物的时候，说不定会受到别摆布了，这是很有可能发生的事，不得不防。

所以，认购定铁路董事会席位的事，既能获得后的长期分红，也能在货物运输获取额外的利益，同时更能为自己谋求一个更体面的社会地位和更高的影响力（这一点尤其重要），故已经事成必然，方式大概也无外乎是大家一起筹钱，然后以行会的名义进董事会，谋取两个分董席位。至于这两个席位由谁去代表，这要看他们内部协商得怎么样了，估计到最后还是免不了要谁钱多。

而东岸商们的这种做派，其实也从一个侧面说明了，经过之前几十年的积累后，现在他们越来越倾向于在政治为自己寻找一个靠山，或者脆是自己进体制，保证自己财产安全的同时，也可以为自己的商业帝国谋取更大的利益。像国传统化的缺啥补啥一样，商们有钱但缺乏政治权力，于是便开始在这方面动脑筋，他们前面支持、赞助有前途的学生，期望他后进体制步步高升，后面也有与政坛新锐联姻结亲，同样是为了增加在政治方面的发言权，现在更是打算通过定铁路的时候直接进体制，并期望通过铁路这种划时代的物事结识更多的大物。

毕竟，他们都有万贯家财，生意大多也都稳定了下来，可以说衣食无忧，很多子过得不一定东岸本土执委会主席差，但却没有主席的权力，这如何能不让伤呢？这次定铁路修建筹款的事，是一个绝好的增加他们商集团发言权和影响力的机会，谁若是放弃那可真是傻子了！

不是一百二十万元的现金么？一年也出个三四十万罢了，行会这么多成员呢，一出个万儿八千差不多筹齐了，跟玩一样，多大个事啊！