知道。

不过陈新还是凭着感觉对丁宁回答道：“它是放在车底下使用的，所以应该是靠车辆自身的重量来压住它，而且在连接胎的部分两侧都有固定，应该也是为了防止掉落而准备的。

具体是不是这样我也不确定，因为没有见过实物，我也只是凭印象在画而已，所以到底好不好用可能还要做出来以后，实际用一下才能够知道。”

陈新这样说着，同时也不断完善着设计图，同时也在思考着该怎么把东西做出来。

这个东西就像丁宁说的，如果能够做出来的话，确实需求量很大，因为它可以解决大多数车底盘的汽车在如今这种环境下的行驶问题，而不用采用更费力的方式将车卸掉换成履带。

虽然说更换成履带系统在如今这个环境下来说是一种一劳永逸的选择，但市区既然修了地下通道，很多车也还是需要用车行驶的，毕竟履带对路面的损耗要远比胎大。

所以这种可以方便拆装的履带改件远比那种需要拆装车的履带系统要方便实用的多。

只是不确定具体的固定结构的话，陈新还是只能先做一个出来，然后用系统升级的方式才能确定它的固定方式，毕竟不可能真的像他说的那样，只是靠车辆本身的重量压在上面来固定，那样的话崎岖地形过个沟坎什么的可是很容易掉下来的。