李战反驳说，“你怎么能这样想呢，如果是霉运体质我恐怕只能在天上保佑你们的，而现在我是在你们身边，随时提供任何协助。”

“少校，你会开这个飞机吗？”机长问。

李战说，“只要有纵杆的我都会开，但还是你开吧，我喜欢飙超音速并且不太习惯没有加力的飞机。”

“哈哈哈！”

几句谈后大家紧张的绪得以缓解，这对应对当前的况有好处。

“再坚持五分钟，最多五分钟我们就能迎来太阳了。”李战沉声说，“不过在降落的时候需要注意微下击流，那玩意儿十分的危险。”

机长微微倒抽了一凉气，“会吗，这可是冬季。”

“南方的冬季。关键在于短沙红花机场恰好在冷热空气接的区域内，有产生微下击流的客观条件。”李战说。

机长点表示认可，提高了警惕。

热空气上升冷空气下降，高空形成的猛烈的下沉气流就是微下击流，范围不会很大但是下沉的力度非常大，在撞击地面后会形成四散开去的强烈阵风，风力甚至可高达每小时二百七十公里，对经过的飞行器产生极其致命的威胁，尤其是对处于起降阶段的飞行器。

持续了将近八分钟的强烈颠簸终于结束了，乘客们有劫后余生之感，经验丰富的机长都重重的的松了一气。

这八分钟让许多乘客暗自决定再也不选择飞机作为通工具了。相较之下，他们赫然发现火车原来是如此让心安，尽管时效上会差一些，但至少不比如此提心掉胆。可是刚刚过去的2011年7月的温州动车事故却又让他们踌躇起来……

2011年是不平凡的一年。

然后他们终于看到了太阳，前方天气相对较好，再巡航半个小时就到了下降阶段了，目的地就在前方。

李战索在驾驶舱坐下了，不安全落地他哪也不去了。