安-22运输机当初在设计时，安东诺夫考虑的并不是太周全，没有想过涡螺旋桨飞机的前景问题。

季米诺夫看着谢凯劝解到：“谢，对缺乏经费的中国空军来说，这是一款价比非常高的运输机。无论运载量还是航程，都足够你们空军建立战略空军。相比气式飞机，安-22在技术上确实有些落后，但这已经是螺旋桨飞机最顶级的技术集成……”

谢凯坚决地摇了摇，再次明确表示，对安-22没有任何兴趣。

他的反应，着实让安东诺夫设计局的担心不已。

安-124这样的重型运输机，对中方来说，不仅价格高，运输成本同样高得离谱。

到目前为止，连苏联空军都没能力装备多少架，中国空军那少之又少的经费能装备几架？

听到季米诺夫的话，谢凯直翻白眼。

老家伙这是把自己当凯子啊。

难道自己很好忽悠，很好坑么？

-22这种涡螺旋桨飞机，在目前各国空军的发展来说，并不属于主流。

主流发展，那是气式。

拉布耶见谢凯拒绝，更是失落。

他们也没办法向中方提供安-124这款苏联最顶级的运输机。

不仅中国买不起，苏联也不会同意出中国这款重型战略运输机的。这是世界上最顶级的重型战略运输机。

如果中方采购-22这种早已因为技术落后而停产了十多年的涡螺旋桨飞机，苏联高层将会非常支持。

这不仅可以给安东诺夫带来可观的收益，并且可以让安东诺夫生产出第二架安-225，或者开发出新一代的重型战略运输机。

更重要的是，可以延缓中国气式大飞机的发展。

拉布耶不愿意就这样放弃，继续劝说谢凯。

“谢，目前中国空军主力运输机是运-8，只是由-12运输机的仿制品。对于你们国内航空工业来说，涡螺旋桨飞机的技术已经非常熟悉，引进-22这种重型战略运输机，很快就能消化吸收技术，国产化的难度更小……这对于提升中国航空制造业的技术水平，具有非常重大的作用。”

这位安东诺夫的新任总设计师，完全是一副我为中国航空制造业发展而考虑的表。