多十年；mc汽车也是率先允许用户选装碟片式刹车系统和标配空调系统的厂家，而福特汽车、通用汽车和克莱斯勒汽车一直到到1969年还没有这么做……”

说到这里，尼尔森的眼睛不由得红了。

不少的眼睛也红了。

在座的许多，都是在mc汽车工作了许多年的，都经历过六十年代那个mc汽车最辉煌、最灿烂的年代，想到那个时代的mc，他们又是骄傲，又是心酸，骄傲是骄傲与mc没愧对于“美国汽车公司”这个名字，而心酸么……

mc怎么就成了现在这个样子？！

陈耕轻轻的点了点，示意尼尔森：“尼尔森先生，请继续。”

“为什么当时这么厉害的mc就落到了现在还不如1%的市场占有率？不说外部原因，单说内部原因，除了管理层和管理制度的官僚化导致公司积重难返、僵化之外，另外一个原因就在于那些工大爷！

很多事，不是我们管理层想要怎么样就怎么样的，汽车的生产，归根到底还是要落实到工身上去，但那些工大爷们是怎么做的？在工会的支持下，不满足他们的条件就罢工，不满足他们的条件就在生产制造环节做手脚，mc汽车的市场占有率从当初的16%降低至现在的还不足1%，mc汽车的工们绝对“功不可没”！

我认为，对管理层的整顿很重要，但历任mc的东们都拿这些该死的工没办法，如果您不想办法解决工们不听话的问题……”

他没往下说，但意思却是已经表达的清清楚楚：您的结局不会跟以前的mc的东们有任何的不同。

陈耕知道尼尔森说的是实话，mc汽车的工们确实在mc的衰落过程中做出了“卓越”的贡献，他们是怎么做的呢？

太多了！

比如在加工环节，某些零件的加工度没有达到要求；比如在某个零件的热处理环节，没有按照规定的工艺和流程对零件进行热处理；比如在生产环节，扭某个螺丝的时候按照工艺要求要扭20牛·米的力，但工只扭了15牛·米，从外观上看这个地方绝对看不出有什么问题，短期的使用也绝对没有任何问题，可时间一长，问题就出来了；又比如在质检环节，明明是有问题的地方，质检员“粗心大意”的给略过了……

陈耕为什么知道这些？

因为这些都是若年后mc彻底产倒闭之后被公布出来的。

“你说的这些况，我多少了解一些，毕竟此前mc的工罢工的事闹的这么大……”在无数各怀心思的目光的注视下，陈耕开了。

他一开，有的眼里就有些失望，而尼尔森，眼睛却是亮了一下：“您的意思是，您有相应的计划？”

陈耕点点：“既然我有收购mc汽车的想法，就肯定要对这一况做出足够的了解……既然在场的还有mc的东以及投资方代表，那我不妨透露一些信息给你们：接下来，费尔南德斯公司在对公司进行全面的摸底排查之后，会对管理层、工、供应商、经销商进行全面的整顿，而工是这次整顿的重中之重！”

为什么工是整顿的重中之重？

因为有些事陈耕可是坚决不想再出现一次了。

听说陈耕真的准备整顿工，尼尔森的眼睛彻底亮了：“先生，能不能说一下您打算准备怎么做？您是准备效仿bm，推动和实行雇员终生化吗？”

雇员终生化，是随着东瀛经济的飞速崛起而出现的一个产物，全世界无数的经济专家、学者们在对东瀛经济的飞速腾飞进行了分析之后，认为东瀛的经济之所以会一这么快的、超乎所有理解的速度腾飞起来，东瀛企业广泛实行的“雇员终生化”制度是其中最重要的一根支柱，因为在获得了终生制的劳动合同之后，员工们再也不用担心自己会失业，从而能够迸发出远超普通合同制员工的工作热。

这一观点得到了许多西方大企业的认同，包括“蓝色巨”bm、通用动力等一大票美国大企业都开始实行雇员的终生制，“终生制”也成了美国当前最热的热点，被认为是解决企业一切问题的良方，现在陈耕说他能解决工们的问题，尼尔森率先就想到了这个。