消费者只有对这辆车的使用权，而这辆车的产权还是归这家经销商所有。

当租赁期限到了之后，消费者可以选择将车还给经销商，也可以选择付清尾款买下这辆车。

当然，这种合同肯定有一些限制条款，比如平均每个月的行驶里程不超过1000英里（也即你如果选择租三年的话，车时车辆的行驶里程不能超过3.6万英里），超过了里程就要按照规定付违约金；不能有大事故等等等等……

但我们都知道的一个事实是，厂家一般会为自家销售出去的新车提供三年的质保，所以基本上，如果选择长租三年的话，整车会在厂家的质保期限之内，在车辆维护方面基本上不需要花费车主太多的金钱，而对于车主来说，在付了原来的“旧车”之后，他还可以再租一辆新车。

具体的合同细则这里就不说了，反正是买的没有卖的，消费者想要从经销商那里赚到便宜那是不可能的，但因为相比于买下一辆车的完整产权导致车辆出保之后昂贵的后期使用成本，还是有很多选择了这种长租模式。

只是现在，还没有一个汽车厂家推出厂家直营的长租，有车辆长租业务的，也是赫兹、安飞士、英特普莱这样的第三方车辆租赁业务巨，现在，杰克·韦尔把目光盯在这上面了？