“似乎您还不是很相信？”看着表中带着几分挣扎的马西姆·费尔哈根一眼，陈耕戏谑的道：“如果不信，你们可以试试嘛。”

马西姆·费尔哈根顿时紧紧的闭上了嘴，不敢再说话了。

看着马西姆·费尔哈根不再最硬的样子，陈耕心中暗笑。

事实上，二战后美国对德国航空工业的发展控制之严，超出很多的想象！

比如多尼尔228，是一款19座的轻型支线客机，多尼尔32是一款32座的支线客机，在有了多尼尔228和多尼尔328之后，德国想要向更高的高度进军，但无一例外的，德国都碰壁了：

好不容易做出了一个c—75项目，最终无疾而终；

c—75项目失败之后，德国不甘心，又开始打起了自己的老亲戚：荷兰的主意，通过游说荷兰王室，最终成功的拿到了荷兰福克兰-联合航空技术公司51的份，实际上完全控了福克公司，让福克公司成为了德国宇航公司的子公司。

但最终的结果呢？

如果说此前福克兰-联合航空技术公司还能勉力维持，那么在被德国收购之后，福克公司的生存环境顿时急剧恶化，哪怕有德国拼命的输血都不行，以至于到了1996年，哪怕有德国宇航公司的输血都救不了福克公司了，福克公司不得不申请产倒闭。

陈耕还就不信了，现在有了自己的提醒，福克公司还敢把宝押在德国的身上？