打算是利用当初王雱整出来的《机械工业条例》，自发债券集资。

其实现在修铁路不需要太多钱，加上从地方州府以及士绅手里买地的钱在内，估计也不会超过十二贯钱一里，所以就算修建两千里也只是几万贯。

只不过王雱需要现在就搭建有效的集资环境和土壤。往后，才能更加顺利的从大宋土豪员外的手里，把流动引出来。

蛮荒时代工建就是这么便宜。十二贯一里已经算是很便宜，还是因为大宋的政治指导比较厚道，有些政治正确要遵守住，才会要这个价格。否则美帝西部大开发时，格兰特将军修铁路的费用是多少呢？每里铁路费用，联邦政府支付给资本家的钱不超过两美元。

那时候的美元的确很值钱，但论购买力顶了天也就等于大宋的一贯多钱。太平洋联合铁路公司这样的寡怎么用两美元每里修铁路呢？

也很简单，不给拆迁费，拦在路上的土著钉子户由美国骑兵负责击杀，把他们全部变为土地上的肥料。

然后大量使用黑隶，每至少工作十八小时，病死累死的无需赞礼成本，埋在铁路下面就行。只需聘用几个枪法较好的白，成立铁路公司自己管辖的“铁路警察局”，成功且有效的击杀掉几波带节奏或逃跑的黑，剩下的隶工就进了“自动率”，甚至不需要白监工在场，他们就能把活的很好很快。

这就是两美元的铁路。这些寡在当时的牛程度已无限接近于曾经的东印度公司，他们自己的铁路警察局、正面刚地方警局甚至是警卫队的次数不要太多，甚至一些州政府的地都被他们“拆迁”过，因为有时候州政府也算钉子户，拦着他们的铁路过境。

那个集万千光环于一身，自由、民主、开明、法制、权大于主权的灯塔帝国，其实他们就是这样崛起的。

更先发的不落帝国，王都伦敦长时间被雾霾笼罩，别说黑，就是他们自己的“正式工白”，每的平均工作时间也在十五小时。

肯定不会有平白无故的成功，或者说成功绝非偶然。大宋相对就有些懒散，现在大雱制定的国企十二小时工作制，已经开始被一些秀才文评击，血汗工厂等字眼开始出现了。所以相比那几个大流氓帝国，这绝是维稳和宣传工作的缺失，仍旧不够猥琐。

必须趁这个时机，趁十几贯一里还修得起的时候，修建出最多的铁路来。

另外，以前机械厂和冶炼厂积累下来的“发展建设基金”，除了用于扩产外，大雱已经宣布投研发新的运输船。

这是因为现在大宋的运输瓶颈越来越明显，许多主线铁路通车不会很快，所以低效的河道运输需要改革，即：蒸汽机推力的大船。

采用风帆和力的船实在弱了。

但这里面临一个问题，就算二代蒸汽机已经做出了有效的小型化，但总体还是较大较重，这种况下，用于内河的小型船只匹配是不可能的。于是至少要研发千吨级大船。

采用蒸汽机，去掉笨拙又高的风帆，大船的确可以过各地拱桥，但又有个问题，内河况多数都很浅，大船吃水一定不能。所以就面临不能使用钢铁、必须用比重0.7的高浮力木材，除此外还只能是“超低吃水、超低重心的平底船”。

在这个时代，宋造船功底的确是最厚的。然而，平底船的结构强度方面原本就有缺陷，又需要大吨位承重，还需要和震动较大、推重比还很低的蒸汽机进行匹配。

这就造成了难题，需要投力物力攻坚。

坦白说铁船真的好造，甚至成本还低。但木材是另外一个科技树思路，要想造出承重又高效的平底木船来，在轰隆轰隆的蒸汽机驱动下长途运输不散架，那需要非常强大、系统的木材工艺的功底。

好在么大宋造桥造船的技术绝对是领先于时代的，民间存在大量有木工底子的，就像当时在抚宁县老罗爹造的那把椅子展昭踩不散架一样，现在需要投经费，把这些技工才尽可能多的收罗在机械工业局这个大国企中进行储备。

这就是战争中的大魔王的额外工作。

穆桂英、马金偲、陈二狗等，亲眼看着他于宗城这个简陋寒冷的夜里，审核签署了沈括提的关于《研发平底机械动力木船》的三个不同方案。

是的三个方案一起上马。

对木材的理解上，老罗爹的思路和沈括有些不同，两对平底大船的方案有分歧。另外通过张方平的关系，从匠作监的机密中有“偷取”了一套可供参考的方案。所以就有了三个方案，王雱允许他们一起进行验证。

张方平老流氓之所以这么积极的找关系去弄匠作监的机密，是为了给北京拉投资，因为此番工业局旗下的造船厂决定建于北京，名称就叫北京造船厂。

“厉害了，大魔王又和老流氓有1眼易了。”

这是宋国民间对造船厂事件的第一印象……请大家关注威信“小 说 全 搜”