因为一但开了，就一定程度决定了大宋的机械化生态环境。就像后世的微软和英特尔两巨联手制定的pc生态标准一样，一但开始前进，大的路线方向就很难改。

然而听说就在上周他们谈崩了。

许山觉得那两商脑回路有问题，她们的方案许山接受不了。于是许山扬言退出汽车1.0标准谈判，不再参与。妈的老许膨胀了，他真和后世的苹果公司一样高冷又固执，不承认叶无双她们的标准，打算搞自己的生态，且放话每一颗螺丝都和你们不同走着瞧。

与此同时老许也不蠢，不参与他们的标准搭建，却答应按照她们的要求提供汽油机。毕竟这是最高附加值的产业，还可以多积累一种设计思路。

既然许山放弃参与“安卓汽车”，所以传动系统的订单也就是曹集的了。

现在，许山就能想象出这两商的汽车是什么样，那叫全响牌，会质量低劣如同快散架似的，就和她们制造的劣质火车一样。

许山至今没弄明白，为什么那两商的东西卖得掉？且市场份额越来越大？老许觉得不是自己的错，是天下不懂欣赏，不懂工业艺术。

客观的说就连王雱拿许山也没太好的办法，他的占有率不大但真有买账，不论品牌名气还是质量，都是顶级，能卷走大部分的行业利润。

并且许山从来不接受客户的意见反馈，有客户说“这里不方便使用，你们得改一下”。许山一般回答“那是你不会用，学会正确使用我们的产品，就能让你显得与众不同”。

是的老许就是在这样的强1思维下，卷走了行业九成利润的。但凡他的丝都是真。

以上，就是近段时间围绕汽车圈钱展开的拉扯，简直惊天地泣鬼。拖延到了现在，最终结论是各各的，许山不和他们为伍，觉得那两商是劣质山寨的代名词，和他们在一起非常丢。只卖内燃机给他们就可以。

于是就算汽车产业，许山仍旧决定走全封闭的自有生态路线。

客观的说，火车产业上老许被叶家和曹集联手秒了，持续下去一定会有一段低谷时期。但大雱认为汽车产业上，老许的思路兴许把那两商吊打，因为汽车暂时只会作为顶级权贵的奢侈品存在，而不会大面积铺开，那就是不计成本只追求质量和名气的产品，这两个点恰好是许山的光环。

于是可以预见，虽然占有率不会太大，但他仍旧会卷走汽车产业上的九成利润……