机身轻颤，修长的湾流g650平稳降落在乔莫-肯雅塔国际机场的跑道上。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取

马竞轻舒气，抬看了眼机舱显示器上的天气报告。

这里是肯尼亚首都内罗毕，虽然位于赤道南侧，但因为海拔较高的原因，气候较为温凉，此时尚处在雨季末期，气温在13~22度之间，倒是和鹭岛差不太多。

等到飞机彻底停稳，马竞这才解开安全带站了起来，走到一位白发夫身边，弯腰低声说道：“陈阿姨，我们到了。这边海拔有些高，气温稍微有些热，您得注意下。”

后者闻言摆了摆手，爽朗笑说：“小马，不用麻烦了，我还没老到走不动的地步。”

“那成，”马竞点点，并没有强求。

转看向其他乘客，他点点下，“好了，咱们一起下去吧。”

肯尼亚位于非洲东部，北接埃塞俄比亚，东临索马里和印度洋，西边是乌达和非洲第一大湖维多利亚湖，南边与坦桑尼亚接壤。该国北部被沙漠和半沙漠地带覆盖，包括首都内罗毕在内的主要城市大多位于中部偏南高原地区。因为海拔较高，内罗毕气候温凉、适宜居住，再加上非洲前列的经济和政治地位，很早就有了“东非小黎”的外号。

每当7月到来，世界各地的游客和动物好者都会兼程来到内罗毕市，进300公里外的马赛马拉国家公园，扎堆观看200万只角马、斑马、瞪羚以及其他原动物年复一年的迁徙盛景。特别是马拉河边定期上演的“天河之渡”，更是受到众多旅游达的热捧，号称不去肯定后悔。

当然，现在时间有些不大对，动物大军已经离开肯尼亚，向南进坦桑尼亚的塞伦盖蒂国家公园，以便躲避即将到来的旱季。还好，马竞他们这次过来的目的并非旅游看动物，倒也没觉得有多遗憾。

至于众此行的目的，却是过来这边领奖。

不是肯尼亚或者非盟的奖项，而是联合国的“地球卫士奖（the chponsthe erth wrd）”。按照联合国环境规划署（unep）公布的名单，马竞因为领导佳境农牧将物联网技术应用于生态重建、森林保护而获得“地球卫士科学与创新”奖。

除了纽约联合国总部，联合国还在瑞士内瓦、奥地利维也纳、肯尼亚内罗毕设有大洲级总部。当初因为英美发达国家因为担心环保影响经济而极力阻挠，环境署一度难产，后来肯尼亚打出“南半球没有联合国机构”、“内罗毕气候清爽健康”两张牌，又拉来非洲兄弟的全票支持，终于将环境署争取到自家土地上。

这一招堪称来之笔，随着联合国环境署以及居署相继在内罗毕设立总部，这座非洲城市的国际知名度有了明显的增加，随之而来的会展经济、旅游经济都取得长足进步。像是即将召开的第三届联合国环境大会，不光为这座城市带来全球170个国家和组织的4000多名代表，还把大量媒体和游客吸引到了内罗毕，其中就包括马竞等7位“地球卫士奖”的获奖者。

值得一提的是，这届“地球卫士”总共颁出六座奖杯，其中两座被颁给拍摄冰川纪录片《逐冰（chsg ce）》的杰夫-奥洛威斯基（jeff orlowsk）以及推动建立海洋保护区的智利总统米歇尔-切莱特（chelle bchelet），剩下四座却都被颁给马竞和他的同胞，再次刷新这个奖项的历史记录——按照04年奖项改组时的设计，本应是六大洲各选一个才是。

此时和他同机抵达的，除了马竞的随行员，还有“地球卫士激励与行动奖”获得者塞罕坝林场建设者的代表。塞罕坝在京城北边，曾经森林茂密、鸟兽繁多，是清代“木兰围场”的组成部分。到了清朝末年，那里的森林遭到过度采伐，逐渐变成荒漠沙地。1962年塞罕坝机械林场成立，开始着手工造林恢复植被，用半个世纪建成112万亩世界最大的工林，成为造林抗沙的优秀样板。

最近一年，原本只在周边小有名气的林场开始受到官方媒体的积极关注，获得“地球卫士奖”完全是顺理成章、理所当然的事。作为造林行业的后学末进，马竞在名单揭晓后专门让联系林场，邀请前往领奖的林场代表登上青鸟号，和他一起来到内罗毕。

另外两位获奖他同样有发去邀请，不过那两位都有企业要管，程繁忙行程紧张却是凑不到一起。

舱门缓缓降下，旅客们的视线穿过门看到外面，脸上却是不由露出嫌弃之色。

乔莫-肯雅塔国际机场于1958年启用，号称东非地区最大、最繁忙的机场，然而看在大家眼里却是又小又土。虽说机场历史上经过多次改扩建，设施并不落后，奈何这些看惯了基建狂魔各种高大上、各种狂拽酷的新机场，眼光早就被拔高到地球顶尖，自然看不上底子稍显薄弱的内罗毕机场。

很快，大家的注意力就被两辆白色汽车吸引，却是摆渡车正在缓缓靠近g650所在的远机位。

看到熟悉的圆润造型和萌萌哒的前大灯，国内来的旅客想起鹭岛机场的小白车。马竞这边还好，他的客们脸上纷纷露出惊讶表，有更是嘴快发问：“怎么这里也有小马的摆渡车？”

马竞嘴角挂上自豪微笑，轻轻点说道：“的确是我们的，我没记错的话，应该是去年出到这边的。”

因为需要在机翼下穿行，机场常用的摆渡车通常都是专门开发的低地板、低速度大客车。这一领域的代表车型是的锅戴姆勒奔驰旗下的b-3000，售价高达400万元，国产摆渡大要便宜一些，奈何内罗毕机场还是嫌贵，经过一番比对，他们选择了小马出品的智能摆渡车作为替代方案。后者虽然载客量小，却有着电动快充、自动行驶、易于维护、运转效率高的优势，综合成本比传统低地板摆渡车以及小型客车低，为它们赢来机场运营商的欢迎。

分别乘坐两辆摆渡车进机场大楼，接下来的边检关都没出什么问题。似乎是会议期间的关系，饱受外国游客诟病的毫不掩饰吃拿卡要现象并没有出现，一行顺利走完所有手续，来到停车场上了蜜蜂商贸内罗毕公司派来的迎接车辆，那是一辆丰田st小型客车。

肯尼亚曾是英国殖民地，道路系统也都沿用英制，汽车全部右舵左行。岛国本土同样是右舵左行，无需专门修改生产线进一步降低了他们的生产成本，轻易占据肯国市场。

汽车离开机场转道向南，很快就开上通往市区的蒙萨高速公路。这条路连接内罗毕和肯尼亚第一大港蒙萨，来自乌达、卢旺达等内陆国家的货物都从这里经过，一路上不断能够看到有货车从右手边驶来，看起来倒也欣欣向荣。等到进市区，看到路边各种现代化建筑，众总算是见识到了“东非小黎”的。

因为联合国非洲总部、各国使馆、众多国际组织跨国公司落户于此的关系，内罗毕的市区建设相当不错，高楼林立、公园遍地，路边经常可以看到穿着西装套裙的白领士，很有现代都市的气氛。和其他法国、葡萄牙、意大利前殖民地比起来，遍地英文招牌的肯尼亚显然更容易被国内游客和商接受，有很多中资企业、华侨商在这里打拼。蜜蜂也在内罗毕市中心设置了自己的区域运营中心。

当然，要是把视线挪到这条路南边3公里的基贝拉贫民窟（kber），看到的却又是另外一番景象。

第一次世界大战结束后，英国殖民者将这片25平方千