言不断，格拉段海拔4000米以上的山比比皆是，以国内的柴油内燃机水平来说根本就上不去，这问题搁世界上也是个难题。”

后世铁道部进的通用内燃机，也是采用少见的三机重联才敢跑青藏铁路的格拉段，被媒体们大肆炒作的国产“雪域州”内燃机车到是成功翻越5000多米的唐古拉山了，可惜在平原地区机了，以国内东风机12的机率来说，打死铁道部也不敢在高原用国产机的，平原地区机机只是耽搁时间，在高原上机机了可是会死的。

“不过这个问题对于燃气机车来说根本就是毛毛雨，涡轴发动机的工作高度至少比珠穆朗玛峰要高，将来仅用于高原铁路的客、货运机就需要200台左右，单这笔合同至少价值40个亿。”

“反正我妈那边也得投好几个亿的资金搞燃气机开发，为什么不扩大收益呢，我们搞燃气机车，在部里是没有下绊子打黑枪的，毕竟部里搞得两台燃气机车都报废了，那几大车厂都把这个当作无底大坑的。”

梁远哇啦哇啦的说了一大堆，梁海平本来就对梁远信任有加，听梁远说得是道，想了想说道：“那我就和部里说，以后车厂把重心放在燃气机车的开发上，看看部里能不能支持下。”

“小叔，搞这个到是能用到部里的，当年的长征系列燃气机是大同机车厂搞的，估计当年开发小组的员肯定有在的，前些时大同机车厂还欠段里一个呢，用来拉拉关系套套近乎是在合适不过的了。”梁远笑着说道。

注1：世界著名航空发动机制造商，普拉特?惠特尼集团公司的母公司。

注2：雪域州内燃机车的编号为df8b9xx，实为东风机的变种。

注3：ge机的机率在4以下。(未完待续。。)

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