个大大的尾。

暂时抛开是是非非的技术问题不谈，磁悬浮派落败的一个重要因素，就是整条磁悬浮产业链都游移在共和国铁道部的掌控之外。

当年推动京沪高铁上磁悬浮技术的共和国总理和吴淞市市长，都有意在长三角地区构建一个以磁悬浮技术为核心的，全新的大型产业集群，以此来提高共和国的核心竞争力。

不过世间的事往往是不如意十有仈ju，大权在握的共和国总理也不例外，被动了nǎ酪的铁道部自然拼死反击。

时任中国工程院院士、北方通大学教授，中国铁路工程总公司隧道中心主任、北方通大学土建学院隧道与地下工程研究所所长、铁道部隧道工程局副总工程师、第九、十届全国大代表、全国政协委员的姚梦恕教授，曾代表共和国的轨派说出过两派之间最为核心的分歧。

虽然通过谈判，共和国得到了磁悬浮列车的轨道修建技术，但磁悬浮列车车体等核心技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。

共和国的轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万的产业链。

最后姚院士重点强调：磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。

抛开蒙在事表面上的技术面纱，究其根本这是一场未来共和国铁路的领导权之争，磁悬浮若是胜利成为主导共和国未来高速通线的主要技术，意味着铁道部内部的权力结构将会发生天翻地覆的变化，最起码无数靠着轨技术吃饭的技术员在未来绝对是前途暗淡，无数在轨事业上努力一生的们，转眼间就被时代的大cháo所淘汰。

梁海平这一问，绝对是问到了事最为本质的核心。(未完待续。)