在资料的最下方标注着，d87系列需要50—60分钟，波音737—500系列需要40—50分钟，这玩意要是真的造出来了，简直就是航空公司的最。

梁远可是记得前世和海航的空姐卧谈时听其说过，共和国的波音737系列客机最快过站记录是南方航空公司使用737—800型创下的，用时42分钟。

可惜，在八十年代懂得飞机经济的民航系统，在共和国航空工业里的声音近乎于无，而有权利引进客机的或是考察客机项目的工程师们，基本都是师从苏联或是从军机领域转行而来，市场经济的观念不足，最终导致了c75这款极为优秀的客机和共和国肩而过。

梁远叹了气，继续翻动着手中的资料。

接下来的部分都是梁远不太明白的单发巡航，进场速度，胎对跑道压力以及各种温度下发动机能详细指标等安全方面的资料。

考虑到美国和欧洲适航认证的严肃，梁远倒是没什么可担心的，德国在这方面应该不会遇到任何困难。

在翻过了大半本的资料后，梁远一震，终于找到了决定一款客机成败的关键资料——c75燃料成本比较。(未完待续。。)