摸过梁远的额一切正常，发觉某还有力扯淡，丫知道自己上当了。

“穷、脸丑、农村户，感觉未来一点希望都没有了。”

宁婉嘉听某胡扯先是一乐，不过当少的目光掠过办公桌上，摊开文件结尾处那个至少12亿美元的研发费用时，忽然心痛了起来。

抿了抿唇，宁婉嘉上前一步靠在梁远身边，伸出小手慢慢的抱住梁远的，缓缓的拉在自己的胸脯上。

“小远最近累坏了吧。”

过了几个呼吸，宁婉嘉很心疼的小声问道。

“嘉嘉要是一直这样累死我都乐意。”

先是惊讶，继而爽得有些丢失智商的某舒服的拱了一下，又闷闷的接了一句。

～～～～～～～！！！

“哎哎哎～～，别掐耳朵，要去开会了，红红的我多没面子啊。”

最终，某还是红着耳朵走进了和平饭店顶层的会议室。

“大家继续，别管我，我先听一会。”

梁远随便找了个位置坐下，两个丫按惯例充当助理和秘书，分别坐在了梁远身后。

看着大老板的红耳朵和老板娘绯红的脸颊相辉映，本来会议室里因为开会开得有些昏昏然的气氛顿时一振，连空气中都充满了似笑非笑的气息。

主持会议的周远航拿记号笔敲了敲白板，用带忍着笑意的声音说道:“我们继续。”

“华晨李总的技术资料大家都通读过了，关于和斯奈克玛进一步合作也是大会议的共识，现在主要疑虑有这么两点～～～。”

“一是斯奈克玛能否把我们当成平等的合作伙伴，国际发动机公司v2500项目的前车之鉴我们不能参考。”

周远航作为航空领域的顶尖英，自然能判断出本和联邦德国在国际发动机公司内部的真实地位。

虽然现代企业管理制度与商业法律法规很严密，不过再严格的制度也挡不住类钻空子的决心。

虽然钱花了不少，但本和联邦德国在v2500中推项目上几乎没学到任何有意义的新东西，别说大涵道中推，哪怕是小型航空发动机整机的设计和制造，这两个国家二十年后依旧玩不利索。

华晨同斯奈克玛合作，警惕心是必须有的，如果重蹈本和联邦德国覆辙，这六亿甚至更多的美元可就花的不值了。

“二是就算我们同斯奈克玛同心协力，但五年内攻克齿传动技术难关的几率也不太乐观，齿技术和轴承技术紧密相连，法国snr轴承能否担当起这个研发重任很让疑问。”

说起来现代航空工业简直一环扣一环，罗罗宝马

700项目背后的轴承厂商，是全球四大轴承之一的德国舍费勒(fg)轴承。

国际发动机公司v2500项目背后的轴承厂商，是全球四大轴承之一的本工(nsk)轴承。

cf56项目背后的轴承厂商依旧是全球四大轴承之一的美国铁姆肯(tken)轴承。

123项目背后的轴承厂商是谁？法国snr轴承——国际二线轴承厂商，至于共和国的哈轴、瓦轴、洛轴不提也罢。

轴承对于一款航空发动机的重要作用，怎么强调都不为过，意外断个叶片发动机不见得就此失效，如果断轴发动机那是肯定玩完。

在1990年，齿传动绝对是航空领域、金属领域最前沿的项目，法国snr能否扛起大旗真让心里没底。

当然，如果外包给其他三大轴承厂商稳妥可能是稳妥了，但对法国也好，对共和国也好，可能就失去了冒着巨大风险研发全新中推的核心意义。

无论斯奈克玛还是华晨，之所以顶着巨大的压力凑到一块研发新发，最根本的打算还是在现有动力格局之外另起一套供应链。