的问题了。”

“是标准时？”

“就是相公前次所说的标准时。”

铁路运营，与时间息息相关。时间越准，发车的间隙就能越短，相应的就提高了运力。

所以即使没有韩冈提醒，苏颂和沈括都觉得需要开发更加准的时钟，以应付渐扩大的铁路运行图。

刨开西域，中原主体至少得有一个统一准确的时间，否则根本运行不了大规模的路线图。路网规模越大，混也就会越大。

现在已经有了座钟，其中的良品，一天误差不会超过五分钟，可积月累，误差会变得越来越大。

故而卖到全国各地的座钟，都是以当地晷来作为标准时间的依据，通常都是在正午十二点，进行时间的校对。

东京城中上万台座钟，其依据的标准时间，就是来自于钦天监的晷，再由晷附近的号炮将信号放出。

“有了标准时，才能有准确的时间。时间越准，这铁路运行就越稳定越安全。”

韩冈点了点，这可算是真知灼见，但朝廷里面，能清醒的认识到这一点的，其实也就那么十来，沈括便是其中之一。

“但时区的问题同样重要。”沈括话锋一转，“莱州出的时候，开封天还黑着，长安才四更，西域的迪化，甚至还是三更半夜。”

大地球形的概念已经成为主流，尽管还有许多坚持天圆地方，可多少次氢气飞船飞空实验中，都证明了大地是确凿无疑的圆形。但时差的问题，就成为困扰气学士的一大难题。

在理论上，因为韩冈和苏颂的共同提议，朝廷发文，将地球划分二十四个小时区，大宋本土，皆以通过东京城中轴线的子午线为标准时间，也就是所谓的本初子午线。不过实际上，这本初子午线，并没有进行准测量，现有的器具都还不能做到准的定位。