倾，总体强度高，首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强。

推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机为原动力的动力推进。

螺旋桨和舵有防护和加强。冰时，首部压挤冰层在行进中连续冰或反复突进冰。

第一艘极地冰船是由俄国设计、1899年鹰国为俄国建造的“叶尔马克”号。用于碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。冰船是一种专门用于在结冰的水面上开辟航道的特种船舶。冰船的主要特点是船体宽（纵向短，横向宽）、船壳厚、马力大，且船体各区域设有不同的压水舱，动力多采用对称的多轴，多螺旋桨配置。

许多高纬度国家拥有冰船，例如俄罗斯拥有多艘核动力大马力冰船，用于开辟北极航道。

冰船的长宽比例同一般海船大不一样，纵向短，横向宽，这样可以辟开较宽的航道。一艘排水量在37000吨、拥有7.35x107瓦的现代冰船，长度为194米，而宽度则达32.2米。

冰船船外壳用至少5厘米厚的钢板制成，里面用密集的型钢构件支撑，船身吃水线部位用抗撞击的合金钢加固。

冰船一般常用两种冰方法，当冰层不超过1.5米厚时，多采用“连续式”冰法。主要靠螺旋桨的力量和船把冰层劈开撞碎，每小时能在冰海航行9.2千米。

如果冰层较厚，则采用“冲撞式”冰法。冲撞冰船船部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块。然后冰船倒退一段距离，再开足马力冲上前面的冰层，把船下的冰层压碎。

可以说，要是在上次在对付吕宋那些船时有这种冰船的话，那简直是轻轻松松秒杀全场。

“系统，还有个签到呢。”

想起这才第一个签到，江宁不由变得有些期待了。

…………

提前告诉大家一声，别订了，我不想吭大家。

这本书扑的很彻底，我每天也很累，这种题材很难，成绩又不行。

所以我打算在写两个月多完结，也就是7月份吧。

下面子，从明天开始一天一更四千字。

明天我也没有休息，但还是祝大家5.1快乐。