厂作价几个亿还是没问题的。但同时呢，nn厂现在在走下坡路，市场不景气，厂子还有负债，最后中和一下，再考虑到nn厂的价和当时永久厂出卖时的价格，最后nn厂作价三个亿。

真是一笔亏本的买卖啊！

不过市里面到也没有真的为难周方远，虽然作价三个亿，但周方远可以分期付款，分十年把这笔钱给市里面就行。同时呢，nn厂的债务市里面承担过去了，还有职工问题，市里面也全面配合，再有就是关于公共自行车的事，海市市委市n要求远方集团将海市作为第一个试点城市。

看清楚了，是第一个，不是第一批。

海市领导需要政绩，在经济发展已经卓有成效的这个年代，国家已经开始注重环保的问题。

而汽车尾气，对于这样一座现代化大都市而言，是非常麻烦的问题。公共自行车的出现，能在某种程度上减轻尾气排放，如果能做好，海市在全国甚至是全球都露脸了，对于海市的领导来说，这不是政绩是什么？更何况这本身对老百姓就有好处啊，能够在这个城市当上领导的，当然也是心怀百姓之。说一句闲话，后世的络上很多键盘侠都说n的官员如何如何差劲，周方远也承认，确实是有些官员的行为和为都不尽如意。

但也有一批官员堪称是楷模级别的。

而且所有能够爬到一定位置的官员，尤其是重要岗位的官员，基本上都是心存国家心系民的，否则中华怎么可能在短短几十年的时间就迎赶上，到周方远重生前，甚至已经开始挑战米国超级大国的地位，如果没有一代代领导的殚竭虑，只靠下层老百姓努力有用吗？看看宝岛就知道了，宝岛的领导呵呵，那就不用说了，曾经的亚洲四小龙，最后衰落到了什么程度，明眼都能看得到。

所以说，这个国家还是有希望的，这个国家的各级领导，还是好居多。虽然其中难免有残次品，但瑕不掩瑜，这就是周方远的看法。

好吧，是扯得有些远了。

总之，对于海市的要求，周方远这边是完全答应的。至于说收购价格，当然不能对方说是多少就是多少，该谈判的还得谈判，该协商的还得协商。

最后，谈判协商的结果是，远方集团将会分三年斥资一个亿收购nn厂，价格减少了六成多，但同时呢，nn厂就需要搬迁了。如今的厂区，土地要转让出去进行商业开发，市里面拿大，nn厂那小，nn厂拿到的部分，用来购买土地，建设新厂房。当然了，新厂的土地价格，市里面会给一些优惠的。同时呢，在新厂区建设完成之前，nn厂可以不搬迁，土地的费用也可以先赊欠，等厂房搬迁，老厂区土地出售之后再进行冲抵。

前后半个月，nn厂终于改姓，原厂职工超过五成或者被辞退，或者主动调离，剩下的都是年轻和优秀技工，重生的nn厂，里里外外都焕发着一种新生的活力。

至于说新厂的份，远方集团独占75，海市占9，海市市n占7，远方科技占9，实际上周方远名下的而份是84。因为是上市企业，所以如今还有一些份在散户的手上，不过在周方远之前，他已经着手收购这些散户手中的份，目前已经基本上完成收购。他已经想证监会提出退市的申请，一旦退市，nn厂就不再是上市公司，份也就不会再由明显的变化，价同样不会有波动。

这样做的好处，就是避免企业会因为价波动而价值大损，但同时，如果不能上市，自然也就不能通过市来圈钱。

但周方远真的不需要圈钱，他对这个企业有自己的规划和安排，圈钱什么的，算是最傻的行为了最起码他是这么认为的。

周方远给nn厂的第一个订单，就是两万辆公共自行车。

不需要多么高的配置，只要质量过硬，结构简单即可。同时自行车的车桩也由nn厂生产，以及其他的配套设施一起，都是nn厂的工作。而半个月的时间，安迪那边也已经完成了自行车管理系统的开发，经过测试后，确定没什么问题，系统文件已经送到了周方远的手上。

自行车的生产完全没有难度，如何将管理系统和自行车完美结合，这个才是有些麻烦的。好在这种工作的技术难度终究有限，于是，在远方集团主nn厂不到一个月的时候，公共自行车终于第一次在海市的闹市区出现。