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第一千二百五十一章 逸仙之梦

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染企业,自然不需要在乎这些。”

“不过这个也持续不了多久了,绝大多数机车厂都已经转型生产电车,内燃机车都越来越少,蒸汽机车更是早就停产。那些老式机车都只能超期服役,从其他报废车上拆零件勉强维持,等到实在找不到配件,就只能彻底放弃。”

“嗯?”闻弦歌知雅意,汤佳怡看着马竞问道:“你怎么忽然关心起了这个?难不成也想买几台蒸汽机车回来收藏展览?”

马竞听了却是嘿嘿直笑,“还是老婆你懂我!”

白了他一眼,汤佳怡追问道:“怎么回事?”

“为了制作‘蒸汽时代’,巨鼠工作室满世界收集这些蒸汽家伙的资料,然后就被专做这门生意的代理商注意到了,专门联系我们各种推销,价格倒是挺便宜的,一台几十万、百来万。”

汤佳怡笑着看他:“然后咱们马董大手一挥,都给买了?火车呢?怎么没见着?”

“还在保养修理呢。这些火车不是退役封存,就是从矿上刚退下来,车况都不是很好,上面不是锈迹缺损,就是塑料管子、修补胶带之类修理痕迹,需要找仔细清除整理,恢复原始外观。”

“然后呢?等修好了沿着铁路开过来?”

“怎么可能?”马竞扭过,好笑地看着她:“鹭岛周边铁路都已经高铁化了,不说这种老式车开不开得上去,光是占用路权造成的客货运损失就是一笔大数字。放心,到时候会有专门的加长集装箱,走铁路或者公路运到鹭岛。”

“哦,那你准备把它们放在哪里?”

“就放蜂园吧,”马竞随说道,“回看看铁路文化公园要不要,说是铁路公园,结果只有路没有车,也是挺让遗憾的。”

鹭岛的铁路文化公园原是一段45公里长的闲置铁路,后来市里将其改建成铁路主题的带状公园,因为毗邻老城区、植物园,附近还有南普陀寺和鹭大,而且完全免费,向来有着不错的气。

汤佳怡对捐火车没什么意见,转而问起了屏幕上的架空火车,“这个火车出自‘蒸汽时代’,而游戏还没上市,你这样直接使用貌似不好吧?”

“问题不大,这辆‘汉风’号属于废弃方案,并不会实装到游戏里。回等巨鼠的把它放进素材库,我再发布就没问题了。”

说着拿起丢在一旁的手柄,马竞调出游戏大地图,“对了,你看看这个!”

蹙眉看着屏幕上的纵横错的线条网络,汤佳怡迟疑着问道:“这是铁路线路图?怎么把外蒙也包括进去了?”

“这个是中山先生的20万里版本,那时还没承认。”

1912年4月1,孙文解除临时大总统职务,让位于袁世凯。后者委任其担任全国铁路总督办,年薪3万大洋,并将当年为慈禧太后特制的豪华花车(专用车厢)拨给他巡视路况所用。

中山先生欣然接受了这个认命,声称要“舍政事,专心致志于铁路之建筑,于十年内筑二十万里之线”。并将希望寄托于洋,希望能够引进外资,采用bot(建造、经营、转让)模式修建铁路。

然而彼时国家只是实现了名义统一,各地依然盘踞着“听调不听宣”的地方军阀,他的计划根本推行不下去,直至1913年7月22被解职通缉为止,孙文却是一寸铁路也没能修成。那张如蛛网般笼罩国土的铁路全图,只能沦为美国记者中的“孙逸仙之梦”。

饶是如此,孙文在1921年又提出升级版本:十年内给中国修建10万英里(约16万公里)铁路,100万英里(约160万公里)公路。

2013年,全国铁路总里程突10万公里,仅次于美国;公路里程也达到4356万公里,排在美国和欧盟后面,算是部分完成了这个宏伟的计划。

美国号称车上的国家,拥有650万公里的公路。铁路也有22万公里,这还是大幅简过的,在孙中山那个时代,这个数字是406万公里,30年代以后铁路亏损严重,很多公司倒闭产扒了铁轨卖地皮。剩下还在运营的铁路大都转型为重载货运铁路,速度慢、样子丑,但是拉得多、特赚钱。

相较之下,兔子则在高速铁路和高速公路上领先世界,双双位列世界第一,倒也不负“基建狂魔”之名。

看着丈夫,汤佳怡好问道:“你把这个挖出来做什么?高原、高寒地区修路成本高效益差,这图根本不现实好么?”

“现实中的确不能这么修,”马竞点,“不过游戏里却可以。我打算发动玩家,在游戏里实现这个方案。”

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